Créditos fiscales de 2023 para vehículos eléctricos aumentarán

WASHINGTON (AP) — A partir del 1 de enero, muchos estadounidenses calificarán para un crédito fiscal de hasta $7,500 por comprar un vehículo eléctrico. El crédito, parte de los cambios promulgados en la Ley de Reducción de la Inflación , está diseñado para estimular las ventas de vehículos eléctricos y reducir las emisiones de efecto invernadero .

Pero una compleja red de requisitos, que incluye dónde se deben fabricar los vehículos y las baterías para calificar, arroja algunas dudas sobre si alguien puede recibir el crédito completo de $7,500 el próximo año.

El Departamento del Tesoro está implementando más información sobre qué vehículos califican y cómo las personas y las empresas pueden acceder al crédito a partir de 2023. Una gran laguna que permite créditos fiscales para vehículos eléctricos comprados para uso “comercial”, como arrendamiento o viajes compartidos, incluso si son de fabricación extranjera está provocando la ira del senador Joe Manchin, DW.Va., quien dice que podría eludir la intención de la ley de favorecer la fabricación estadounidense.

Sin embargo, durante al menos los primeros dos meses de 2023, un retraso en algunas de las reglas del Tesoro probablemente hará que el crédito completo esté disponible temporalmente para los consumidores que cumplan con ciertos límites de ingresos y precios.

La nueva ley también proporciona un crédito menor para las personas que compran un EV usado.

Ciertas marcas de vehículos eléctricos que eran elegibles para un crédito fiscal separado que comenzó en 2010 y que finalizará este año pueden no ser elegibles para el nuevo crédito. Varios modelos EV fabricados por Kia, Hyundai y Audi, por ejemplo, no calificarán porque se fabrican fuera de América del Norte.

El nuevo crédito fiscal, que dura hasta 2032, tiene como objetivo hacer que los vehículos de cero emisiones sean asequibles para más personas. Aquí hay un vistazo más de cerca.

¿QUÉ HAY DE NUEVO PARA 2023?

El crédito de hasta $7,500 se ofrecerá a las personas que compren ciertos vehículos eléctricos nuevos, así como algunos híbridos de gasolina y electricidad enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Para las personas que compren un vehículo usado que funciona con batería, habrá disponible un crédito de $4,000.

Pero la cuestión de qué vehículos y compradores calificarán para los créditos es complicada y seguirá siendo incierta hasta que el Tesoro emita las reglas propuestas en marzo.

Lo que se sabe hasta ahora es que para calificar para el crédito, los vehículos eléctricos nuevos deben fabricarse en América del Norte. Además, los topes en los precios de los vehículos y los ingresos de los compradores pretenden descalificar a los compradores más ricos.

A partir de marzo, disposiciones complejas también regirán los componentes de la batería. El cuarenta por ciento de los minerales de las baterías tendrá que provenir de América del Norte o de un país con un tratado de libre comercio de EE. UU. o ser reciclado en América del Norte. (Ese umbral eventualmente irá al 80%).

Y el 50% de las piezas de la batería deberán fabricarse o ensamblarse en América del Norte, y eventualmente aumentará al 100%.

A partir de 2025, los minerales de las baterías no pueden provenir de una “entidad extranjera de interés”, principalmente China y Rusia. Las piezas de la batería no se pueden obtener en esos países a partir de 2024, un obstáculo problemático para la industria automotriz porque numerosos metales y piezas de vehículos eléctricos ahora provienen de China.

También hay requisitos de tamaño de batería.

¿QUÉ VEHÍCULOS SON ELEGIBLES?

Debido a las muchas incertidumbres restantes, eso no está del todo claro. Sin embargo, el Departamento del Tesoro publicó una lista inicial de vehículos que cumplen con los requisitos para reclamar el nuevo crédito fiscal para vehículos limpios a partir del 1 de enero, incluidos modelos de Chrysler, Ford, Jeep, Lincoln, Nissan y Rivian. Se agregarán más vehículos a la lista en las próximas semanas y meses.ANUNCIO

El Departamento de Energía también mantiene una lista de vehículos eléctricos que califican .

General Motors y Tesla tienen la mayor cantidad de vehículos eléctricos ensamblados en América del Norte. Cada uno también fabrica baterías en los EE. UU. Pero debido a los requisitos de dónde deben fabricarse las baterías, los minerales y las piezas, es probable que los compradores de esos vehículos reciban inicialmente solo la mitad del crédito fiscal, $3,750. GM dice que sus vehículos eléctricos elegibles deberían calificar para el crédito de $ 3,750 en marzo, con el crédito completo disponible en 2025.

Sin embargo, hasta que el Tesoro emita sus reglas, no se aplicarán los requisitos que rigen dónde deben obtenerse los minerales y las partes. Esto permitirá a los compradores elegibles recibir el incentivo fiscal completo de $7500 para los modelos que califiquen a principios de 2023.

¿QUÉ PASA CON EL PRECIO?

Para calificar, los sedanes eléctricos nuevos no pueden tener un precio de etiqueta superior a $55,000. Las camionetas, SUV y furgonetas no pueden superar los $80,000. Esto descalificará a dos modelos Tesla de mayor precio. Aunque los modelos más vendidos de Tesla, los modelos 3 e Y, serán elegibles, con opciones, esos vehículos podrían exceder los límites de precio.

Kelley Blue Book dice que el EV promedio ahora cuesta más de $ 65,000, aunque están llegando modelos de menor precio.

¿CALIFICARÉ PARA LOS CRÉDITOS?

Depende de tus ingresos. Para los vehículos eléctricos nuevos, los compradores no pueden tener un ingreso bruto ajustado superior a $150,000 si son solteros, $300,000 si presentan una declaración conjunta y $225,000 si son cabeza de familia.

Para vehículos eléctricos usados, los compradores no pueden ganar más de $75,000 si son solteros, $150,000 si presentan una declaración conjunta y $112,500 si son cabeza de familia.

¿CÓMO SE PAGARÁ EL CRÉDITO?

Al principio, se aplicará a su declaración de impuestos de 2023, que presentará en 2024. A partir de 2024, los consumidores pueden transferir el crédito a un concesionario para reducir el precio del vehículo al momento de la compra.

¿LOS CRÉDITOS IMPULSARÁN LAS VENTAS DE EV?ANUNCIO

Sí, pero probablemente llevará algunos años, dice Mike Fiske, director asociado de S&P Global Mobility. El crédito puede causar un aumento en las ventas a principios del próximo año debido a la demora del Tesoro en emitir requisitos más estrictos. Pero la mayoría de los fabricantes de automóviles ahora están vendiendo todos los vehículos eléctricos que construyen y no pueden fabricar más debido a la escasez de piezas, incluidos los chips de computadora.

Y los fabricantes de automóviles pueden tener problemas para certificar las fuentes de los minerales y las piezas de las baterías, un requisito para que los compradores reciban el crédito completo. Los fabricantes de automóviles han estado luchando para mover más cadenas de suministro de vehículos eléctricos a los EE. UU.

¿CÓMO FUNCIONA EL CRÉDITO VEHÍCULO USADO?

Los consumidores pueden recibir créditos fiscales de hasta $4,000, o el 30 % del precio del vehículo, lo que sea menor, por comprar vehículos eléctricos que tengan al menos dos años. Pero el EV usado debe costar menos de $ 25,000, una tarea difícil dados los precios iniciales de la mayoría de los EV en el mercado. Una búsqueda en Autotrader.com muestra que el Chevy Bolt, el Nissan Leaf y otros vehículos eléctricos usados ​​relativamente económicos se cotizan a $ 26,000 o más para modelos que datan de 2019.

Por otro lado, no es necesario que los vehículos eléctricos usados ​​se fabriquen en América del Norte ni cumplan con los requisitos de abastecimiento de baterías. Eso significa que, por ejemplo, un Kia EV6 2022 que no es elegible para el crédito para vehículos nuevos porque está fabricado en Corea del Sur puede calificar para un crédito para autos usados ​​si su precio cae por debajo de $25,000.

“Los efectos reales donde estos créditos fiscales tendrán un gran impacto serán en el período de 2026 a 2032, unos años en el futuro, a medida que los fabricantes de automóviles se preparan y aumentan los volúmenes”, dijo Chris Harto, analista principal de políticas de Consumer. Revista de reportajes.

¿POR QUÉ EL GOBIERNO OFRECE LOS CRÉDITOS?

Los créditos son parte de aproximadamente $ 370 mil millones en gastos en energía limpia, la inversión más grande de Estados Unidos para combatir el cambio climático, que fue promulgada en agosto por el presidente Joe Biden. Los vehículos eléctricos ahora representan alrededor del 5% de las ventas de vehículos nuevos en EE. UU.; Biden se ha fijado una meta del 50% para 2030.

Las ventas de vehículos eléctricos han ido en aumento, particularmente porque California y otros estados se han movido para eliminar gradualmente los automóviles que funcionan con gasolina. Se espera que el surgimiento de competidores de menor costo para Tesla, como el Chevy Equinox, con un precio base esperado de alrededor de $ 30,000, amplíe el alcance de los vehículos eléctricos a los hogares de clase media . S&P Global Mobility espera que la participación de los vehículos eléctricos en las ventas de automóviles alcance el 8 % el próximo año, el 15 % para 2025 y el 37 % para 2030.

¿SE PODRÍAN ALIVIAR LOS REQUISITOS PARA HACER MÁS EV ELEGIBLES?

Parece que eso puede pasar. Algunos aliados de EE. UU. están molestos por los requisitos de fabricación de América del Norte que descalifican los vehículos eléctricos fabricados en Europa o Corea del Sur.

Los requisitos eliminan a Hyundai y Kia de los créditos, al menos en el corto plazo. Planean construir nuevas plantas de vehículos eléctricos y baterías en Georgia, pero no abrirán hasta 2025. Los países de la Unión Europea temen que los créditos fiscales puedan hacer que sus fabricantes de automóviles trasladen sus fábricas a EE. UU.

Sin embargo, hay una laguna. La ley parece eximir a los vehículos comerciales de los requisitos de repuestos y minerales para baterías domésticas y ensamblaje de América del Norte. Eso significa que las empresas de alquiler de automóviles y arrendamiento con grandes flotas, así como los vehículos eléctricos que se utilizan a tiempo completo para compartir viajes, como Uber y Lyft, podrían ser elegibles para obtener hasta $ 7500 en créditos fiscales, incluso para los vehículos eléctricos fabricados en el extranjero. Una hoja informativa publicada por el Tesoro el jueves afirma que permitiría exenciones para vehículos comerciales, lo que el departamento dice que debe hacer según la redacción de la ley.

Esa medida provocó la ira de Manchin, un voto clave para aprobar la Ley de Reducción de la Inflación, quien el jueves acusó a la administración Biden de doblegarse a los deseos de países extranjeros. Dijo que las exenciones socavan la intención de la ley de “llevar nuestras cadenas de suministro de energía y fabricación a tierra para proteger nuestra seguridad nacional, reducir nuestra dependencia de adversarios extranjeros y crear empleos aquí mismo en los Estados Unidos”.

Manchin dijo que introduciría una legislación en las próximas semanas que “evita que esta peligrosa interpretación del Tesoro avance”.

¿HAY CRÉDITOS PARA LAS ESTACIONES DE CARGA?

Si instala un cargador EV en casa, es posible que haya créditos disponibles. La nueva ley revive un crédito fiscal federal que había vencido en 2021; proporciona el 30% del costo del hardware y la instalación, hasta $1,000. Agrega un requisito de que el cargador debe estar en una zona de bajos ingresos o no urbana . Las empresas que instalan nuevos cargadores de vehículos eléctricos en esas áreas pueden recibir créditos fiscales de hasta el 30 %, hasta $100 000 por cargador.

Los cargadores de vehículos eléctricos residenciales pueden costar entre $200 y $1,000; la instalación puede agregar varios cientos de dólares más.

¿ENTONCES DEBO COMPRAR AHORA O ESPERAR?

Esa es una decisión totalmente personal.

Si se ha cansado de los precios volátiles de la gasolina y está considerando un EV, es posible que desee seguir adelante. Comprar un EV calificado en enero o febrero podría generarle la exención fiscal total de $ 7,500 antes de que entren en vigencia requisitos más estrictos en marzo. También pueden estar disponibles créditos estatales adicionales.

Pero si todavía estás indeciso, no hay urgencia. Los consumidores que se apresuran a comprar ahora, cuando hay relativamente pocos vehículos eléctricos disponibles, pueden enfrentar aumentos en los precios de los concesionarios. Dentro de unos años, la tecnología mejorará y más vehículos eléctricos calificarán para créditos completos.

¿DÓNDE PUEDO ENCONTRAR MÁS INFORMACIÓN?

El Departamento del Tesoro publicó el jueves varios documentos de preguntas frecuentes para clientes individuales y comerciales sobre los créditos fiscales para vehículos limpios destinados a ayudarlos a comprender cómo acceder a los diversos incentivos fiscales.

El departamento también publicó un libro blanco que explica la dirección anticipada que está tomando antes de la implementación de la regla propuesta.

KJ