Trabajos del tren interurbano fueron detenidos arbitrariamente: SCT

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que los trabajos del Tren Interurbano México – Toluca (TIMT) fueron interrumpidos arbitrariamente desde el pasado 15 de octubre del presente año por un grupo de personas que dijeron ser comuneros de San Juan Coapanoaya y hasta la fecha siguen bloqueados los accesos a la obra.

Aunque para dicha situación, dijo la SCT, no existe una resolución judicial de ningún tipo que ordene que se detengan los trabajos de construcción de la obra del Tren Interurbano México – Toluca.

A través de un comunicado, la SCT dijo que son alrededor de 40 personas se presentaron en el kilómetro 40 a la altura del Monumento al Caminero, en la carretera federal que conecta la Ciudad de México con la capital del Estado de México, quienes amenazaron con prender fuego a la maquinaria de trabajo localizada en ese punto; invadieron el derecho de vía, exigieron la detención de los trabajos y argumentaron que cuentan con una suspensión de plano sobre la obra, amagando con usar fuego hasta que lograron detener las labores.

Según la SCT, “algunas de las personas que invadieron el derecho de vía portaban garrafas, dijeron, estaban llenas de gasolina, amenazaron con incendiar la maquinaria y se dijeron representadas por el licenciado Santiago Pérez Alvarado”.

La SCT dijo que los accesos bloqueados hasta el momento comprenden de la comunidad San Juan Coapanoaya hasta San Jerónimo Acazulco y Santa María Tepezoyuca. En los tramos correspondientes a Viaducto 2, Terracerías 2, Viaducto 3, Terracerías 3 y Viaducto 4, lo cual afecta 4 km de la obra.

Ante tal situación, la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal (DGDFM) de la Secretaría de Comunicación y Transportes dijo que dicha suspensión no tiene efecto dentro del derecho de vía adquirido para la construcción del Tren Interurbano México – Toluca.

Asimismo, refirieron que los hechos suscitados el pasado 15 de octubre en el paraje Monumento al Caminero causan a la obra daños y pérdidas que rebasan los 10 millones de pesos por cada día y por cada punto de la obra en el que se detienen los trabajos, además de atrasos de hasta dos meses, “pues hay que detener la maquinaria y, a menudo, demoler lo construido y volverlo a construir, porque al detener el sistema constructivo es imposible seguir en el punto en que se encontraba al momento de la suspensión”.

La DGDFM dijo que ya han presentado denuncias del caso ante la autoridad correspondiente, a fin de que se deslinden responsabilidades y se castigue a los responsables de estos daños a la nación.

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