Los vehículos eléctricos de GM obtendrán acceso a la vasta red de carga de Tesla

DETROIT (AP) — Los vehículos eléctricos fabricados por General Motors podrán utilizar gran parte de la extensa red de carga de Tesla a partir de principios del próximo año.

Además, GM adoptará el conector de Tesla, el enchufe que conecta un vehículo eléctrico a una estación de carga.

GM se une a Ford para cambiar sus vehículos eléctricos para que funcionen con aproximadamente 12,000 de los aproximadamente 17,000 cargadores de Tesla, y ambos fabricantes de automóviles de Detroit están presionando para que el conector de Tesla sea el estándar de la industria. La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, y su homólogo de Tesla, Elon Musk, hicieron el anuncio el jueves durante una conversación en Twitter Spaces.

Su discusión se produce dos semanas después de que el CEO de Ford, Jim Farley, se uniera a Musk para anunciar que los vehículos eléctricos de Ford tendrían acceso a gran parte de la red de carga de vehículos eléctricos de Tesla , la más grande del país. Farley también dijo que Ford cambiaría al conector de Tesla en lugar de usar el conector que usa el resto de la industria.

En la campana de apertura del viernes, las acciones de Tesla Inc. subieron un 6% para alcanzar un nuevo máximo del año. General Motors Co. subió un 3% y Ford Motor Co. subió un 2%.

Al principio, los propietarios de vehículos eléctricos de GM y Ford necesitarán un adaptador para conectarse a las estaciones de Tesla, que tienen su propio conector. Pero tanto GM como Ford cambiarán al conector estándar de carga norteamericano de Tesla a partir de los nuevos vehículos eléctricos producidos en 2025.

Tesla tiene alrededor de 17 000 estaciones Supercharger en los EE. UU. Hay alrededor de 54 000 estaciones de carga públicas en los EE. UU., según el Departamento de Energía, pero muchas cargan mucho más lentamente que las estaciones de Tesla.

“Al igual que Ford, vemos esto como una oportunidad para expandir el acceso a la carga”, dijo Barra, y agregó que GM espera que el resto de la industria se cambie al conector de carga de Tesla, que es diferente del conector CCS que se usa en la mayoría de los demás vehículos eléctricos.

Musk dijo que los vehículos de GM y Tesla tendrían igualdad de condiciones en las estaciones de carga.

“Brindaremos apoyo por igual a ambos”, dijo. “Lo más importante es que avancemos en la revolución de los vehículos eléctricos”.

Los detalles financieros del acuerdo entre las dos compañías no se dieron a conocer el jueves, pero el portavoz de GM, Darryll Harrison, dijo que GM no pagará a Tesla.

“Tesla obtendrá una mejor utilización de su red y todos los nuevos ingresos de carga, lo que los ayudará a expandir aún más la red”, dijo Harrison. “Hay otras oportunidades que ambas empresas pueden aprovechar como resultado del acuerdo”.

Aún se están resolviendo los detalles de cómo los clientes obtendrán acceso. Es posible que los propietarios de GM EV tengan que pagar un cargo mensual para acceder a la red de carga de Tesla, o podrían pagar por cada uso. Los propietarios actuales de GM probablemente necesitarán comprar el adaptador, dijo Harrison.

La red de supercargadores de Tesla es una enorme ventaja competitiva para la empresa con sede en Austin, Texas, que vende más vehículos eléctricos que nadie en los EE. Eres más confiable que otras redes.

Pero abrir el acceso a los vehículos eléctricos de GM y Ford, que ocupan un distante segundo y tercer lugar en las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU., facilitará que esos propietarios carguen mientras viajan. También podría irritar a algunos propietarios de Tesla que ya están compitiendo por espacio en algunas de las estaciones Supercharger más concurridas, principalmente en California.

Barra dijo que unirse a la red de Tesla casi duplicaría la cantidad de cargadores disponibles para los propietarios de vehículos eléctricos GM.

“Al final del día, buscamos lo que es mejor para nuestros clientes”, dijo Barra. “No somos la única empresa a la que se le ocurren buenas ideas”.

Mike Austin, analista de vehículos eléctricos de Guidehouse Insights, dijo que la incorporación de GM a la red de Tesla es un gran paso para convertir el conector de Tesla en el estándar de la industria.

“Parece que hay mucho impulso en el camino del estándar de carga de América del Norte, seguro”, dijo.

Si otros grandes fabricantes de vehículos eléctricos como Hyundai, Kia, Volkswagen y Nissan también cambian los conectores, Tesla obtendría una gran cantidad de ingresos de sus cargadores, dijo Austin.

Aún así, Tesla parece estar reteniendo al menos parte de su red para uso exclusivo de los propietarios de Tesla, dijo. El riesgo, dijo, es que los propietarios de Tesla podrían tener que esperar para acceder a un enchufe.

“Los propietarios de Tesla están acostumbrados a no tener que esperar”, dijo.

El conector y el cable de Tesla son mucho más livianos y fáciles de manejar que el sistema CCS utilizado por el resto de la industria automotriz, dijo Austin.

A principios de este año, la Casa Blanca anunció que al menos 7500 cargadores de la red Supercharger y Destination Charger de Tesla estarían disponibles para vehículos eléctricos que no sean de Tesla para fines de 2024. Pero el despliegue hasta ahora ha sido lento.

KJ